BMW验厂咨询-宝马集团以合作与创新推动供应链脱碳的实践

推动供应链的脱碳。
宝马集团展示了如何通过360度的方法有效推动供应链的脱碳。

宝马集团有明确的脱碳战略：到2030年，它希望减少二氧化碳排放，在整个价值链中每辆车相比2019年减少40%。

随着宝马集团电动出行的加速发展，二氧化碳排放的2关注点正在发生变化，更具体地说，转向供应链。公司已经提供了12个车型系列中的25款全电动车型。到2030年，宝马集团制造的每两辆新车中将有一辆配备全电动动力系统。

这些车型所用的高压电池的生产既资源密集型又CO2密集型。因此，正如采购和供应商网络的高级副总裁、战略、数字化和可持续发展主管亨德里克·朗在2024年伦敦气候行动周上所强调的那样，供应链在推动宝马集团的脱碳战略方面发挥着至关重要的作用。

转移焦点。
由于宝马集团车辆的大部分零部件原材料来自外部供应商，该公司正越来越多地将重点转向整个供应链的碳中和。

“从使用100%可再生能源生产的电动汽车电池到使用太阳能生产的铝，再到减少二氧化碳排放的钢铁，我们正在研究如何在确保全球每天需要的3600万个零件供应的同时，最大限度地减少排放。正确的数量必须在正确的地方，在正确的时间，并且达到最佳质量。这是一个巨大的挑战，我们正在采取必要的措施来克服，也是一个以更节能和节约资源的方式运营的机会，”兰格说道。

创造 变革需要合作。
宝马集团供应商网络中大部分的二氧化碳2排放发生在供应链的深处，远远早于零部件到达生产工厂。

与供应商密切合作，将减少CO2的措施纳入合同是宝马集团推动和确保进展及承担责任的重要方式：2023年，包含减少CO2措施的供应商合同数量增加到707份，导致确认减少了170万吨CO2。
减少二氧化碳的措施包括使用回收材料，优化流程和使用替代的二氧化碳2优化材料。使用绿色电力也是关键——宝马集团为其供应商网络设定的二氧化碳2目标中，大约50%只能通过绿色电力实现。

局部思考。
宝马集团也正在通过其供应商和生产网络采取“本地为本地”的方法。这意味着与区域供应商合作，在靠近宝马生产地点的地方采购材料。较短的运输路线从一开始就减少了材料的碳足迹。

在供应链普遍不稳定的情况下，本地化还能在确保生产场所稳定供应方面实现高度的灵活性和韧性。 
低碳材料。
生产汽车工业中使用最广泛的两种材料——钢铁和铝——也会产生高碳排放。这就是为什么宝马集团正在与它的供应商合作，以降低这些关键材料的碳负担。

在美国，宝马的扁平钢材中大约有一半已经来自废钢，因此碳排放更低。我们电弧炉所用的绿色电力也减少了约一半的二氧化碳排放。

到2026年，宝马集团使用的三分之一的钢材将更低碳——到2030年，大部分扁平钢材将来自CO2-减少的来源。

对于铝材，超过三分之一在宝马集团位于兰德施塔特的轻金属铸造厂使用的铝材是用迪拜的太阳能制造的。从2024年开始，绿色电力也将帮助制造宝马和迷你品牌的铝制铸轮，这将节省超过一半的二氧化碳排放。

建设一个新的数据生态系统。
宝马集团也认为数字化和人工智能是应对脱碳挑战的关键工具。高度复杂的供应链数据需要能够追踪和共享的数字化解决方案，以实现整个汽车行业在二氧化碳计算方面的透明度和凝聚力。

宝马集团正在通过Catena-X与汽车制造商、供应商、次级供应商以及未来回收公司之间实现汽车价值链的数字化，这是一个开创性的汽车行业举措。其目的是创建一个新的数据生态系统，共享关于2值和零部件及原材料可追溯性的全面信息。

这项工作已经进展顺利，宝马集团已经与合作伙伴、供应商和Catena-X合作，首次建模一个完整的数据链，以计算宝马iX标志性肾形格栅的产品碳足迹(PCF)。

坚定不移的承诺。
可持续发展长期以来一直是宝马集团的坚定承诺。从成为第一家任命自己的环境官员的全球汽车制造商，到推动供应链脱碳，宝马集团在车辆生命周期的各个方面承担责任，引领汽车行业。